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engagé depuis des mois dans une stratégie de reconquête de ses marchés, notamment en direction des pays de l'hinterland, c'est-à-dire les pays dépourvus de façade maritime. Il a même installé des représentants locaux dans ces pays

aucune tracasserie sur les passagers dans les corridors. Selon certains opérateurs étrangers notamment ceux des pays de l`Hinterland, les camions de marchandises en provenance et en partance de ces pays voisins du Nord, ne sont pas l`objet

seulement une véritable fluidité routière mais aussi et surtout accélérer le retour des opérateurs économiques des pays de l'Hinterland vers la Côte d'Ivoire qui attendent des signaux de cette envergure. ''Nous fondons beaucoup d'espoirs sur cette action

dans un futur tout proche la liaison par voie ferroviaire du port de San Pedro aux pays de l'hinterland, ce qui ferait de lui un port d'import-export, il s'est réjoui de ce qu'il y aura

avait des camions qu`il chargeait de café ou cacao qu`il vendait dans les autres pays de l`Hinterland. Sans oublier les taxes sur le marché. Ces taxes lui rapportaient par jour au moins 300000 Fcfa. Que dire

erreur nous a fait écrire Flavien Kouamé dans l'article port d'Abidjan : Gbagbo invite les pays de l'hinterland à reprendre leur place. Il fallait plutôt lire Favier Kouamé, PCA de Bivac scan

Côte d`Ivoire a été déclarée colonie française en 1898, une période durant laquelle tous les pays de l`hinterland constituaient le même territoire. ``Notre port est là. C`est pourquoi quand j`ai été élu, j`ai dit venez

port mais aussi, améliorer la qualité du service aux profits de ses utilisateurs que sont les pays de l'Hinterland comme le Burkina Faso, le Mali et le Niger. Mais aussi et surtout, les recettes de l'Etat. " le Président

retrait de l'OIC du trafic national. L'OIC a été créé pour les pays de l'hinterland et non pour la fluidité routière interne , ont-ils dénoncé. Selon Touré Adama, la révolte des transporteurs et commerçants vient du fait

tout le travail abattu par l'équipe conduite par Marcel Gossio pour intéresser les opérateurs économiques de l'hinterland au port d'Abidjan qui est ainsi bâclé. Nous accusons l'Office ivoirien des chargeurs à qui nous payons 100.000 FCFA